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      記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，同一種道路材料在價(jià)格上出現(xiàn)了很大的差異。路用木質(zhì)纖維素就是其中一個(gè)典型的例子。

　　木質(zhì)纖維素作為SMA路面和纖維瀝青混凝土路面所添加的穩(wěn)定劑在國內(nèi)使用已超過十多個(gè)年頭了，尤其是SMA路面在國內(nèi)高速新建和改擴(kuò)建工程中的普遍應(yīng)用，已經(jīng)使其成為一個(gè)常規(guī)使用材料。隨著木質(zhì)纖維素使用量的增加，在質(zhì)量和價(jià)格方面出現(xiàn)了較大的差異，甚至造成新建和改擴(kuò)建路面出現(xiàn)質(zhì)量問題。這種狀況引起了一些業(yè)主單位和施工單位的注意，對(duì)此，記者專門采訪了北京天成墾特萊科技有限公司總裁付慶福。

　　記者：在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中木質(zhì)纖維素質(zhì)量和價(jià)格有什么關(guān)系？

　　付慶福：木質(zhì)纖維素在形成瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）的過程中起著十分重要的作用，大家知道SMA的油石比要大大高于普通的瀝青混合料，這中間所增加的瀝青使用量相當(dāng)大的一部分是靠木質(zhì)纖維素吸附的，這需要對(duì)路用木質(zhì)纖維素這種材料本身和其在混合料生產(chǎn)中的相關(guān)機(jī)理有所了解。路用木質(zhì)素纖維其實(shí)是由木質(zhì)素和纖維素共同組成的。在混合料生產(chǎn)中起吸附作用的主要是其中的纖維素，換句話說就是纖維素的含量決定著路用木質(zhì)纖維素的基本質(zhì)量。而纖維素的價(jià)格則遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于木質(zhì)素的價(jià)格，這也是造成目前路用木質(zhì)纖維素價(jià)格混亂的最主要因素。普通用戶在采購該產(chǎn)品時(shí)傾向于低價(jià)的產(chǎn)品這是無可非議的，也是合情合理的。但就路用木質(zhì)纖維素市場(chǎng)而言，產(chǎn)品的價(jià)差常常差出千元之多，就不太合乎情理了。

　　究其原因主要是出在了木質(zhì)纖維素的原材料上，現(xiàn)在市場(chǎng)上充斥著大量以木質(zhì)素為原材料的產(chǎn)品，這中間不乏大量的廢舊紡織纖維、草質(zhì)纖維等纖維素含量極低，采購價(jià)錢也非常便宜的原材料，和正規(guī)原材料相比，它們的價(jià)差遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過千元。說白了這就是一種以次充好的行為，它造成了路用木質(zhì)素市場(chǎng)價(jià)格的極大混亂，也引發(fā)了很多疑惑，最終也導(dǎo)致了很多工程質(zhì)量問題。用這種原材料所生產(chǎn)的成品在前年達(dá)到了它的使用峰值，但隨后便在全國各地陸續(xù)暴露出很多使用上的問題，各地業(yè)主和施工單位都提高了警覺，加強(qiáng)了監(jiān)管。從去年開始這種情況出現(xiàn)了迅速的轉(zhuǎn)變。

　　記者：經(jīng)常聽專家提到“熱損失率”，請(qǐng)問“熱損失率”最大的危害是什么？

　　付慶福：當(dāng)路用木質(zhì)纖維素被用在SMA路面時(shí)，按照國內(nèi)的使用習(xí)慣，常常是與改性瀝青一起使用，在這種情況下礦料的溫度通常被加熱至190℃～200℃，而路用木質(zhì)纖維素要能在這種高溫條件下不被碳化（即燒毀），是需要進(jìn)行耐高溫防護(hù)的（國家標(biāo)準(zhǔn)是210℃時(shí)，2小時(shí)）。要實(shí)現(xiàn)路用木質(zhì)素纖維在熱骨料中的耐高溫的性能，通常是采用細(xì)度大于350目的二氧化硅對(duì)其進(jìn)行裹附，這樣才能保證路用木質(zhì)纖維素在實(shí)驗(yàn)室所測(cè)得的吸油率（我們稱之為冷吸油率）與實(shí)際生產(chǎn)條件下的吸油率（我們稱為熱吸油率）接近或一致，才能保證設(shè)計(jì)所要求達(dá)到的瀝青使用量，從而保證真正達(dá)到設(shè)計(jì)最終要求的效果和質(zhì)量。遺憾的是這一點(diǎn)也被個(gè)別廠商用100目左右的普通礦粉所替代，這種材料和細(xì)度級(jí)別上的差距將為不法廠商帶來大幅的成本下降，其帶來的后果則必然是路用木質(zhì)纖維素在高溫條件下被焚毀（即業(yè)內(nèi)所說的“碳化”），設(shè)計(jì)所要求的瀝青使用量被減小并由此帶來一系列的質(zhì)量問題。

　　至于其他諸如灰分含量超標(biāo)（大于國家標(biāo)準(zhǔn)的18%±5）則更是不法商人慣用的手法，施工方在多處工地發(fā)現(xiàn)過灰分含量高于40%至50%的所謂路用木質(zhì)素纖維，這樣能大大增加纖維的重量，也就是說施工單位常?；ǜ邇r(jià)買回普通礦粉。

　　值得注意的是，上述種種亂象在路用木質(zhì)素行業(yè)曾經(jīng)一度大有蔓延的趨勢(shì)。所幸的是業(yè)界現(xiàn)在已經(jīng)意識(shí)到了這種問題的嚴(yán)重性，在材料選購和監(jiān)管上也越來越正規(guī).